FIAT 500L 1.3 MJTD Nacionale

Čak ni simbolično, dobivši srpsku trobojku, FIAT 500L Nacionale nije bio zanimljiv Srbima zbog patriotizma. Tek kad je cena otišla dole, povikali smo: volimo ga!

Posle Salona automobila u Beogradu i verzije Nacionale, FIAT 500L postao je često viđen prizor na ulicama i drumovima Srbije. Crveni, beli, žuti – kragujevački automobili postali su najednom zanimljivi svima.

U isto vreme počele su da stižu ohrabrujuće vesti iz kompanije FIAT automobili Srbija o dobroj prodaji na tržištima Evrope. Tiho, ali uporno, 500L polako je počeo da osvaja svet.

I zaista, putujući poslovno i privatno po svim krajevima Evrope imali smo priliku da se uverimo da je 500L očigledno tražen, čak i u zemljama koje nemaju tradiciju kupovine italijanskih automobila.

FIAT 500L 1.3 MJTD: zapremina 1248 ccm; snaga 62 kW (85 KS) pri 3500 o/min; obrtni moment 200 Nm pri 1500 o/min

Slično je i kod nas, tako da se o broju prodatih automobila već sada govori u hiljadama. Na našem novom testu se našla Nacionale verzija i evo šta naše kupce očekuje.

Ovaj MPV nastao je na malo produženoj platformi B segmenta i ima međuosovinsko rastojanje kao FIAT Bravo. Ono što ga nesumnjivo svrstava u B klasu automobila jeste širina, koja je tek malo veća nego kod Punta.

Zahvaljujući monovolumenskim trikovima prilikom upotrebe/planiranja prostora u kabini, a tu pre svega mislimo na povišen položaj sedenja, oslobođen je vrlo veliki prostor za putnike, i na prednjim i na zadnjim sedištima. Udaljen i podignut vetrobran takođe doprinosi osećaju prostranosti u kabini.

Na zadnjoj klupi udobno mogu da se smeste i dvometraši, a položaj naslona je takav da se sedi prilično zavaljeno i udobnije nego u sličnim automobilima iz klase.

Jedina zamerka nam se svodi na otvorenu kasetu u zadnjem delu naslona sedišta koja višim ljudima može da nažulja kolena.

Prtljažnik u osnovnoj postavci zadnje klupe ima zapreminu od 400 litara, što je iznad proseka klasičnih hečbeka niže srednje klase. Prostor ima pravilan oblik i lako je iskoristiti svaki deo.

Ako vam zatreba više prostora, na scenu stupa “pametna” zadnja klupa.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4150/1785/1655 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2610 mm

Kabina FIAT-a 500L je urađena detaljno i pažljivo, a najupadljiviji su volan koji je gotovo pravougaon, kao i centralna konzola.

Brojni pažljivo uklopljeni detalji govore nam da fabrika ima visoka očekivanja na svetskim tržištima. Ipak, neki detalji, poput ručica iza upravljača koje su iste kao kod Punta i dosta tvrde plastike upozoravaju nas da se ipak nalazimo u automobilu koji nije stvar prestiža.

Ako želite bogatiji osećaj u automobilu, skrećemo vam pažnju da smo viđali varijante kojima je čitava komandana tabla obložena alkantarom, ili eko kožom, koja se na žalost još uvek ne nudi kod nas. U svakom slučaju, kvalitet izrade je zaista dobar i auto uliva poverenje.

Spisak standardne opreme je vrlo dug i atraktivan, a obuhvata ESP, ASR sa sistemom za pomoć prilikom kretanja uzbrdo, šest vazdušnih jastuka, elektropokretače prednjih prozora, klima uređaj, tempomat, podešavanje vozačevog sedišta po visini i zadnji naslon za ruku.

Što se tiče dodatne opreme, uz Nacionale mogu da se dokupe samo dva dodatna paketa koji koštaju po 850 evra. Prvi podrazumeva elektropodizače zadnjih prozora, elektropodesive retrovizore sa grejačima, CD/MP3 ozvučenje sa displejem osetljivim na dodir dijagonale 5,4 inča, Bluetooth konekciju za mobilni sa USB i AUX priključcima, kao i kožom obloženu ručicu menjača i volan sa audio komandama.

Drugi paket dodaje još svetla za maglu, parking senzore i alu felne prečnika 16 inča.

Od boja se jedino ne doplaćuje crvena, ostale pastelne koštaju 250, dok je za metalik boje potrebno dodati 400 evra. Bi-kolore, odnosno verzija sa krovom druge boje košta dodatnih 700 evra.

U testiranom automobilu se našao manji od dva ponuđena turbo-dizel motora. Iz zapremine od 1.3 litra izvlači 85 “konja” pri 3500 o/min i maksimalni obrtni moment od 200 Nm pri 1500 o/min.

Motor je prilično optimistično dodeljen i prilično se bori sa autom teškim 1,3 tone. Na putnim brzinama i na višim brojevima obrtaja motor je dovoljno snažan.

Ipak, primetno je da ima lošije performanse o odnosu na benzinac od 1.4 litra.

Auto relativno malo troši ako vozite umereno, ali ako želite žustriju vožnju potrošnja će se primetno podići. Test smo završili sa prosekom od 6,3 litra na 100 kilometra.

U gradu potrošnja se kreće između 6,5 i 7,5 litara, a na auto putu pri konstantnih 120 km/h potrošnja iznosi 6,3 litra.

Cena ove dizel varijante je tačno dve hiljade evra veća u odnosu na 1.4 benzin, što znači da za testirani auto treba izdvojiti 12.900 evra (uz uračunati popust od 3.000 evra). Osnovna Nacionale verzija sa 1.4 litarskim benzinskim motorom sa 95 ks košta 10.900 evra.

Za koga je dizel?

Najslabija dizel varijanta košta dve hiljade evra više od najjeftinije benzinske, pri čemu ima slabije performanse.

Ako uzmemo da je prosečna potrošnja dizelaša 6,5 litara, a benzinca 9 litara, i da je u ovom trenutku prosečna cena dizela i benzina slična, dolazimo do računice da je potrebno preći nešto preko 60 hiljada kilometara samo da bi se anulirala razlika u ceni modela.

Dakle razum kaže da je za prosečne potrebe naših građana benzinac odgovarajuća opcija, dok dizelaš stupa na scenu kod onih koji više voze.

Magična klupa

Zapremina: 400 l

Zadnja klupa je podeljena na dva nejednaka dela koja mogu nezavisno da se pomeraju po dužini. Ako oba dela pomerite maksimalno unapred dobićete još stotinak litara prostora, a pri tome će ostati mesta za kolena putnika prosečne visine.

Pored toga, možete preklopiti naslon klupe i, konačno, celu preklopljenu klupu možete uspraviti uz naslon prednjih sedišta i tako dobiti prostor za visoke i kabaste predmete.

“Auto magazin” je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Konkurenti

FIAT 500L 1.3 MJTD Nacionale (testirani primerak)

Garancija: dve godine bez ograničenja kilometraže.

Servisni interval: 15.000 km; cena redovnih servisa: prva tri 11.500 dinara, odnosno 8.500 dinara ukoliko se ne menja filter klima uređaja.

Oprema

Standard: ABS, ESP, ASR, MSR, pomoć pri kretanju uzbrdo, prednji i bočni vazdušni jastuci, bočne vazdušne zavese, manuelni klima uređaj, el. podizači prozora napred

Opcije:
Paket 1(850 evra): elektropodizači zadnjih prozora, elektropodesivi retrovizori sa grejačima, CD/MP3, displej osetljiv na dodir od 5,4 inča, Bluetooth i USB konekcija, kožom obložena ručica menjača i multifunkcionalni upravljač.
Paket 2 (850 evra): parking senzori, svetla za maglu, alu felne 16 inča.

Izvor: B92.net

Facebook komentari

komentari